Można zaryzykować stwierdzenie, że alarm TYTAN DS300P stanowi w naszej ofercie coś na wzór brzydkiego kaczątka - centralka ta jest naszym najbardziej niedocenionym produktem, traktowanym jak zwykły alarm pilotowy do pojazdów nie posiadających fabrycznego pilota – taki nieco bogatszy autoalarm TYTAN DS200, z wbudowanym czujnikiem ultradźwiękowym.

Nic bardziej mylnego.

Centralka TYTAN DS300P, choć w podstawowej konfiguracji i podstawowym zakresie obsługi rzeczywiście jest „zwykłym” alarmem pilotowym, posiada szereg unikalnych na rynku możliwości, umożliwiających instalatorom realizację w pojeździe wielu  funkcji. 

Szczegółowy opis właściwości centralki TYTAN DS300P, wyróżniających ją na tle produktów konkurencyjnych, zamieszczamy poniżej.

Główne cechy charakterystyczne centralki alarmowej DS300P:

      Po pierwsze, centralka umożliwia współpracę z niemal każdym typem systemu komfortu /centralne zamki drzwi, elektrycznie podnoszone szyby, itp/.
Umożliwia automatyczne zamknięcie zamków, rygli i domknięcie szyb po włączeniu alarmu w każdym pojeździe /sterowanie zamków i szyb wspólnym lub osobnymi przewodami, dowolną kombinacją: jeden/dwa, impulsy zamykające, itp/.
Centralka współpracuje z tzw. dzielonym /dwuetapowym/ zamkiem centralnym, tzn. takim w którym najpierw otwierany jest zamek drzwi od strony kierowcy, a następnie pozostałe zamki drzwi pojazdu.
Oprócz tego umożliwia załączenie alarmu bez nadzoru wnętrza czujnikiem ruchu, bez domykania szyb, i/ lub bez funkcji ryglowania /zamki z ryglowaniem, stosowane np. w BMW, Opel, VW po zamknięciu nie mogą zostać otwarte z wnętrza pojazdu/.
Domykanie szyb można zatrzymać w dowolnym położeniu, ponadto istnieje możliwość uchylania szyb elektrycznych za pomocą pilota TYTAN /w niektórych pojazdach/.

     Po drugie, centralka może współpracować z różnymi polaryzacjami sygnałów wejściowych- posiada po jednym dedykowanym wejściu ‘plusowym’ i ,minusowym’ oraz 2 wejścia o programowanej polaryzacji /reagujące na ‘plus’, ‘minus’ lub ‘zabranie masy’/. Dzięki temu centralka może zabezpieczać pojazdy o nietypowej instalacji elektrycznej:
- pojazdy z przesuwnymi drzwiami
- pojazdy z rynku USA
- współpracować z elementami alarmów domowych lub obiektowych  w celu zabezpieczenia np. ‘kampera’ /wejście normalnie zwarte NC centralki/.
Centralkę można także skonfigurować do pracy w pojazdach pozbawionych wyłączników drzwiowych /np. maszyny samobieżne/. Po wyłączeniu centralki alarm nie oczekuje na otwarcie drzwi /nieaktywna funkcji samouzbrojenia/.

     Po trzecie, centralka umożliwia zarówno silnoprądowe /bezpośrednie/ sterowanie obwodami świateł kierunkowskazów pojazdu oraz sterowanie tzw. parametryczne, czyli wirtualnie ‘naciskać’ fabryczny wyłącznik świateł awaryjnych.
Należy tu zaznaczyć, iż zastosowany algorytm sterowania działa zarówno w pojazdach, w których wyłącznik świateł awaryjnych generuje impuls przy załączaniu i wyłączaniu świateł /np. VW, jak też w pojazdach w których przewód wyłącznika jest na czas sygnalizacji zwierany do masy, np. KIA/.

     Po czwarte, centralka posiada wyjście /tzw. kanał dodatkowy/ które może sterować elektromagnetycznym zwalniaczem pokrywy bagażnika. Wówczas odpowiedni algorytm dba, by otwarcie bagażnika z pilota TYTAN w czasie czuwania alarmu, nie wyzwalało alarmowania. Może również sterować dowolnym odbiornikiem elektrycznym /np. ogrzewaniem postojowym/, załączając go na czas do 30 minut.

     Po piąte, jedną z ciekawostek urządzenia jest możliwość podłączenia urządzenia do obwodu świateł cofania w celu sygnalizacji manewru cofania /za pomocą elektronicznej syrenki autoalarmu/. Sygnalizacja jest uruchamiana pilotem TYTAN, każdorazowo po włączeniu wstecznego biegu.
 
     Podsumowując, należy podkreślić, iż autoalarm TYTAN DS300P jest urządzeniem, które znajduje zastosowanie zarówno w ‘zwykłych’ samochodach, jak i w pojazdach nietypowych, stanowiących dla każdego instalatora wyzwanie oraz wizytówkę możliwości technicznych warsztatu.
W rękach profesjonalnego instalatora urządzenie to pozwala realizować rozmaite ‘czary’ przy zachowaniu prostej i intuicyjnej obsługi. Ostatnim takim przykładem było zabezpieczenie w jednym z zaprzyjaźnionych warsztatów,  figurki ‘The Spirit of Ecstacy’ na masce zabytkowego Rolls-Royce'a.